JGAS鹿児島フライトトレーニングセンター 運航本部長の山口です。今日は特別なお話をします。民間航空操縦士訓練学校の第一期生が卒業しました！ ○○くん（仮名）、卒業おめでとう！
当初、もう1～2ヶ月の訓練期間が必要かもしれないと考えていました。これは、訓練生自身の問題ではなく、訓練効果や教官繰りに伴う本校の訓練スケジュール上の問題があったからですが、訓練生本人とも話し合い、残りの訓練を短期間に詰め込むことで3月末に事業用操縦士技能証明の実地試験を計画したのです。
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| まだまだ大変なことは多いけれど、必ず3本線をつける日がきます、との只野校長の祝辞 |
好天にも恵まれ順調に訓練を消化できたこと、また教官の熱意やサポートスタッフ、現場の整備士さんたちの協力、もちろん本人の強い想い・努力があったからこそ、無事合格を果たすことができたのでしょう。
ただの紙切れ、されど紙切れ
私は常々、訓練生に対し「ライセンス（免許）なんて、ただの紙切れに過ぎない」と話しています。なぜなら、本当に重要なこと、は、資格（免許）を取ることでも、就活を経てどこかのエアラインに入社することでもなく、T類（旅客機）の型式限定を得て、その会社で副操縦士昇格を果たすこと（これをFOUG：First Officer Up Gradeと言います）だからです。
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| 只野校長より卒業証書を受け取る彼の心には、卒業の安堵感と寂しさが同居していたことでしょう |
ただ、いくら紙切れだと言ったところで、その紙切れを持たない限りプロ・パイロットへの路は拓けません。所詮、ただの紙切れ、だとは云え、されど紙切れ、ではあるのです。○○くんは、無事、事業用操縦士技能証明に合格して最後の紙切れを取得、3月30日に卒業しました。
そう、彼はすべての紙切れを携えて、本校を卒業したのです。
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| 事業用操縦士技能証明に合格した直後の記念写真。教官も訓練生たちも、清々しい表情をしています |
もう一度言います。○○くん、卒業おめでとう！
だけど、本当のおめでとう、はFOUGをクリアし、OJTも経てチェックアウト（一人前の副操縦士として乗務ができるようになること）して、肩に3本線（肩章に3本の線が一般的な副操縦士の証）を付けられるようになって初めて贈りたい。
なぜなら、貴方は本当の意味でスタート地点に立ったばかりだからです。
これから、これまでの努力や経験が問われることになる
プロ・パイロットとは、飛行機を操縦できる者、だという意味ではありません。飛行機を操縦できることは当たり前です。その当たり前を当たり前にこなしつつも、プロがプロである所以を理解・定義し、その域に達して初めて、いや、その域を、より高位の領域に設定し続け、努力を続ける者こそが「プロ・パイロット」なのです。
○○くんは、その最初のスタート地点に立った。そして、本校を卒業したのです…
ひとつの節目であることは確かです。大きな目標のひとつをクリアしたとも言えるでしょう。今までの努力や苦労・苦悩が、本校の卒業という結果を生んだのです。
それでも、これからが本番です。これからが、今まで頑張ったことのすべてが問われるのです。
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| 卒業生の挨拶。これまでお世話になった方への謝辞と、これからの決意を語ってくれました |
○○くん、君なら大丈夫！ これまでの努力や経験、教官や仲間の言葉を信じて、一歩一歩、前に進んで下さい。その先に、君が夢に見た世界が拡がっているのですから…
卒業、おめでとう！！
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